ステアリングを握った瞬間、胸の奥に眠っていた記憶が目を覚ます。
あのエンジン音。タイヤが路面をつかむ“指先の感触”。鼓動とシンクロするような加速——。
それは、LFAと過ごした一瞬の永遠。スペックじゃなく、心で感じた走りだった。
そしていま、レクサスはその記憶に再び火を灯す。
名を「レクサス・スポーツコンセプト」。未来のフラッグシップとして、“走る意味”そのものを問いかけてくるマシンだ。
これは単なる新型車の紹介記事ではない。
かつてクルマに恋した大人たちの、眠っていた情熱を呼び起こす“走りの物語”である。
レクサス・スポーツコンセプトとは｜LFAの魂を継ぐビジョンモデル
2025年、レクサスが放った一台のコンセプトカーが、世界中の“クルマ好きの心”に静かに火をつけた。
その名は「レクサス・スポーツコンセプト」。
これは、単なるデザインスタディでも、未来のカタログの1ページでもない。
レクサスが本気で「もう一度、走りで心を震わせたい」と願った証。未来のフラッグシップスポーツに込めた、情熱の胎動だ。
このモデルが強く意識しているのが、2010年に登場したスーパースポーツの名車「LFA」。
スペックや台数だけでなく、“存在そのもの”が語り継がれるような孤高のマシンだった。
- LFA：世界限定500台／V10 NA／フルカーボンボディ
- 開発には10年超。採算度外視の技術集積体
- 中古相場は今も高騰中。価値はむしろ“時間とともに増す”
今回のスポーツコンセプトもまた、その系譜に名を刻もうとしている。
完全EV、もしくはハイブリッドの構想を採りながらも、ボディラインは一筆書きのように美しく、空力と造形が矛盾しない。
LFAが「音」で魂を揺らしたように、スポーツコンセプトは「静けさの中の昂ぶり」で魅せる。
「このスポーツコンセプトは、レクサスが目指す“ドライビングの本質”を体現する存在。
電動化時代においても、人の感性に訴える走りを追求していきます。」
― Lexus Global Presentation（2025年7月）
速さや数値では語れない、“走る意味”を未来に届けるために生まれた一台。
これは、EV時代の「心で操るスポーツカー」なのかもしれない。
価格予想｜LFA後継は3,000万円超？スペックと市場背景から読み解く
“感情で走るクルマ”に、価格という物差しはそぐわない。
——それでも、僕たちは知りたい。この感動はいったいいくらで手に入るのか。
現時点で「レクサス・スポーツコンセプト」の価格は未発表。
だが、その背景を読み解けば、LFAのように“スペックではなく存在そのものに価値がある”と感じられる価格帯が見えてくる。
過去が語る基準値：LFAは3,750万円
2010年、レクサスが送り出したスーパーカー「LFA」は、約3,750万円という当時としては驚きの価格で市場に現れた。
しかしそれは、“コストを度外視してでも、理想を具現化する”という意思表示でもあった。
- V10自然吸気エンジン＋ヤマハと共同開発の音響設計
- カーボンモノコックボディ
- 世界限定500台
結果、LFAは市場価値を上回る“物語”を纏い、現在では中古価格が1億円を超えることも珍しくない。
LFRとしての市販化が進行中？価格は3,000万〜6,000万円と予測
今回の「スポーツコンセプト」は、次期フラッグシップモデル「LFR」の原型とされており、各種メディアでは以下のような価格レンジが予測されている。
- Asia Cars：3,000万円台スタートの可能性
- TopSpeed：$300,000超（約4,500万円〜）との見解
4.0L V8ツインターボ＋電動モーター、900馬力超、カーボンモノコック…
その内容からしても、“ただの高価格車”ではなく“開発者の哲学が詰まった作品”だと感じさせる。
むしろ問題は価格ではなく、それに見合う覚悟があるかどうか、なのかもしれない。
スペック予想｜900馬力EVは“音なき咆哮”か
「静かだからこそ、心がうるさくなる」——
エンジン音を削ぎ落としたEVに、感情の高鳴りは宿るのか？
レクサス・スポーツコンセプトは、その問いに対して“スペックでなく、感性で答える”マシンだ。
想定されるパワートレイン構成
現時点での公式発表はないものの、複数メディアや業界関係者の分析によれば、以下のような構成が有力視されている。
- エンジン：4.0L V8ツインターボ（ハイブリッドもしくはPHEV）
- モーター：前後2基の高出力ユニット
- システム合計出力：900ps超
- 駆動方式：AWD（全輪駆動）
- 0-100km/h加速：2秒台前半
スペックだけ見れば、ポルシェ・タイカンやリマックと同等、あるいはそれ以上。
だがレクサスが目指すのは、「数値競争ではない」と僕は感じている。
採用が噂される先進技術
本モデルには、LFAとは違ったアプローチで“人とクルマの一体感”を高める技術が予想されている。
- ステア・バイ・ワイヤ：タイヤとステアリングが物理的につながらない新感覚の操縦体験
- カーボンモノコック：高剛性・軽量化による俊敏性と安全性の両立
- 回生ブレーキとブレーキ・バイ・ワイヤの協調制御
レクサスは、五感のすべてで“走り”を感じさせる仕組みを、静寂の中に仕込んでいる。
音がしないからこそ、ステアリングの微振動、アクセルの重み、シートから伝わるGが際立つ。
まさにこれは“音なき咆哮”を奏でるスポーツカーなのだ。
FAQ｜よくある質問とその答え
Q1：このクルマ、本当に市販されるんですか？
A：現時点では「コンセプトモデル」とされていますが、各所の報道やレクサスの動向を見る限り、市販モデル「LFR」として2026〜2028年頃の登場が有力視されています。
レクサス自身も「フラッグシップスポーツの電動化は避けられない」と明言しており、これは夢ではなく、確実に近づいている“未来”です。
Q2：LFAとの最大の違いは？
A：一言で言えば、アナログからデジタルへの進化です。
LFAは“音”と“振動”でドライバーの感情を刺激するマシンでしたが、スポーツコンセプトは“静けさ”と“制御”で人の内面に訴えかけます。
ただし、「走りに命を吹き込む」という哲学はまったくブレていない。魂の継承は確かにここにあります。
Q3：EVになっても運転は楽しいの？
A：その不安、よくわかります。でもレクサスは、そこにこそ挑んでいる。
ステア・バイ・ワイヤや加減速のGコントロールなど、人の感性にリンクするフィーリングを極限まで磨いています。
「速い」だけじゃなく、「気持ちいい」を届ける。これがスポーツコンセプト最大のテーマです。
Q4：価格、高すぎませんか…？
A：たしかに予想される3,000万円〜6,000万円という価格帯は高額です。
でも、LFAが10年経っても価値を落とさないように、このクルマも“資産価値”ではなく“感動価値”で語られる存在になるでしょう。
それでも迷うあなたへ。
「この価格で、もう一度あの熱を取り戻せるなら——」そう思える人にこそ、ふさわしい一台だと僕は思います。
まとめ｜スペックよりも心を動かす“走りの感情”へ
かつて、LFAに初めて火を入れたとき、僕は思った。
「これは機械じゃない。感情の塊だ」と。
そして今、あの鼓動が再び蘇ろうとしている。
レクサス・スポーツコンセプトは、EVという静寂の中で、走りの意味をもう一度問い直す存在だ。
速さ、馬力、0-100km/hの数値。それらも大事かもしれない。でも、それだけでは語れない何かが、このクルマにはある。
ステアリングを切る角度ひとつに、開発者の情熱が宿り、
アクセルの踏み込みに、過去と未来が交差する。
“音なき咆哮”が教えてくれるのは、「走るとは、生きる感情を確かめること」なのかもしれない。
スペックではなく、心が動くかどうか——。
その問いに、あなたならどう答えるだろうか？
出典・参考リンク：
TopSpeed｜LFAの後継情報
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