ステアリングを切った瞬間、胸の奥で何かが目を覚ます。
あの頃、峠で感じた鼓動。サーキットで聞いた心臓の音。それは今も、僕たちの中で生きている。
でも──時代は変わった。ただ速いだけじゃ、クルマは選ばれない。
安心、快適、そして“意思ある走り”。それらすべてを宿したのが、新型GR86だ。
けれど、カタログを眺めるだけじゃ、その本質は見えてこない。
数字の向こうにある「隠れたスペック」。それを知ることで、このクルマの“走る意味”が、もっと深くあなたの心に刺さるはずだ。
MTにもEyeSight搭載──スポーツ魂と安全を共鳴させるGR86の挑戦
待望のE型改良がもたらした最大の進化。それは、MTグレード（SZ／RZ）に、ついに「EyeSight」が標準搭載されたことだ。
かつてスポーツカー仕様には「先進安全装備＝AT車」のジレンマがあった。だが、E型では、クラッチ操作やシフトフィールを妨げずに、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報、先行車発進お知らせなどの機能を見事に協調制御。MTでも安心して踏み込み、旋回できる時代が実現した。
この搭載は、ただの追加装備ではない。一台のスポーツカーが、「走りと安全、両方の理由で選ばれる存在」へと昇華した象徴的な進化だ。
スポーツドライバーにとって、「意のままに操る歓び」と「日常への安心」は相反する選択肢ではなく、共鳴すべき価値。GR86 E型は、その響きを完璧に調律し直した。
ATモデルに秘められた“制御の芸術”──意志ある制御が紡ぐGR86の新境地
E型アップデートの真骨頂。それは、ATグレードに宿った“意志ある制御”。トヨタが2025年6月に発表したGR86 PERFORMANCE SOFTWAREにより、ATモデルがスポーツカーとして新たな境地を迎えた。
メーカー発表によれば、ダウンシフト操作時のエンジン回転数上限拡大などの改良により、全域でアクセルレスポンスのリニアさと制御性が向上。常用域から限界域まで、ドライバーの「意のまま感」をより研ぎ澄ませる設計だ
さらに、パフォーマンスソフトウェア導入で最大可動回転数が約7,500rpmに達し、より高回転域のギア操作が可能。加えて、ブリッピングの自動介入、横Gやステアリング操作に連動したシフト制御など、まさに“ATでもスポーツを語る”完成形の設定となっている
この制御技術は、単なるギア操作の進化ではなく、ドライバーの意図を“読む”AT制御。まるでMTのように、あるいはそれ以上に、車と対話しながら操る歓びを与えてくれる。
“アクセルを踏むほどに、クルマが意志を持って応えてくる”──そんな感覚を、あなたのGR86で味わえる。
SZ以上で選べる“真の走り系”オプション──純正だからこそ響く、本物の走りの哲学
GR86のE型改良で最も心躍るのは、SZ／RZグレードに新たに用意されたbrembo製ベンチレーテッドディスクブレーキとSACHS（ZF）アブソーバーという“走りの錬金術”だ。
これらは単なる高性能オプションではない。世界的ブランドとのコラボレーションが磨き抜いた、クルマと対話するための純正チューニングだ。
bremboはフロント4ポット／リア2ポットの対向キャリパー、熱耐性に優れたローターを採用し、極限のブレーキングでもリニアな制動を実現。特にHT走行時のフェード耐性は圧巻の性能だ（RZ・SZでメーカーオプション設定）
SACHS製ダンパーは、あらゆる路面を念入りに走り込み、減衰力を最適化。街乗りの快適さとスポーツ走行の安定性を高次元で両立させる設計だ。段差の突き上げを抑えつつ、コーナリングでの骨格剛性をしっかり伝える、その絶妙な味付けに感動するオーナーも多い
このオプション設定は、まさに「真の走り系」を求める人のための選択肢。社外品カスタムで後悔する前に、まずは純正でその真価を味わってほしい。
選ぶのは、走りの哲学。踏み込むほどに、支配されるのではなく、響き合うクルマを。
誰も語らない“使いやすさ”の細かな進化──日常と走りを繋ぐ、見えない心地よさ
GR86 E型改良は、見た目にはわからなくても、日々の運転にそっと寄り添う「気遣い」が随所に息づいている。
例えば、ウインカーレバーは従来の“戻る”タイプから、倒した位置でロックされるロック式レバーへ進化。誤点灯を減らし、意識しなくても自然に手が動く安心感を提供する。
ステアリングには、電話応答や音声操作が可能なハンズフリースイッチが標準装備。視線を逸らすことなく、会話や操作ができる設計は、安全と快適を両立する配慮の証。
さらに、メーターディスプレイも微調整の段階へ。型式ごとに見直されたグラフィックと表示レイアウトにより、視線移動が減り、必要な情報を直感的に捉えられる視認性の向上が期待されている。
これらの改良は華美ではない。けれど、運転するたびに感じる「無意識の快適さ」こそが、GR86の進化における真の価値だ。
走りへの情熱と並んで、日常運転の静かな支えがこのクルマにはある。
“今だけの価値”を見逃すな。生産調整と特別仕様──時代に刻まれる、走りのタイミング
GR86は現在、過去の熱狂に支えられた一歩先の進化へと向かっている。
2025年6月からは、一部グレードで受注停止が実施された。理由は単純だ。生産枠が需要を大きく超え、その調整が必須となったためだ。
ただし、それは“終わり”ではない。2025年7月中旬にE型として改良モデルが発表され、8月1日に発売が開始され、さらに
特別仕様車「RZ イエローリミテッド」が、2025年10月頃に限定台数で登場予定と発表されたことで、再び受注が再開されたのだ。
このイエローリミテッドは、〈鮮やかなサンライズイエロー〉のボディカラーに、専用インテリア、ブレンボ＆SACHSの走り系オプションを装備。まさに“今を逃すと得られない特別感”を宿している。
現時点でGR86の完全な生産終了は決定していないが、一部仕様や限定モデルへの移行が進んでいるのは事実。2025年は、「今しか手に入らないGR86」を選ぶ最後のチャンスかもしれない。
納期は、1〜3ヶ月程度に落ち着きつつあるが、人気グレード・特別仕様では慎重な判断が必要。急げば得をするタイミングが、いま、目の前にある。
まとめ：GR86の進化は“見えない場所”に宿る──スペックを超えた、走る意味をあなたへ
カタログの数値に現れないものがある。
それは、ハンドルを握ったときの安心感。アクセルを踏み込んだ瞬間の一体感。そして、日常の何気ない右左折でさえ、心地よく感じるあの静かな感動──。
新型GR86のE型改良は、そうした“見えない価値”に満ちている。
EyeSightの搭載により守られる命。AT制御の進化が生む意志ある走り。選び抜かれた純正パーツが描く正確なライン。そして、誰も語らなかった小さな使い勝手が、日々のドライブを優しく支える。
スペック表の外側にこそ、GR86の本当の進化は宿っている。
それは、かつての自分の情熱と、これからの人生をつなぐ“走る意味”。
ただのクルマじゃない。GR86は、あなたの物語を加速させるための、もう一つのステアリングなのだ。
よくある質問（FAQ）
- Q1. 新型GR86のMT車に本当にEyeSightが搭載されたのですか？
- はい、2025年モデル（E型）より、GR86のMTグレード（SZ・RZ）にもスバル由来のEyeSightが標準装備されました。衝突被害軽減ブレーキや先行車発進警告、車線逸脱警報などが利用できます。
- Q2. ATモデルでも走りの楽しさは味わえますか？
- はい。E型から搭載された「GR86 Performance Software」により、ATモデルでも回転数制御・シフトタイミング・レスポンスが大幅に進化。MTに近い意志ある制御が実現されています。
- Q3. BremboやSACHSの装備はどのグレードで選べますか？
- これらの本格スポーツオプションは、SZおよびRZグレードにてメーカーオプションとして選択可能です。高温時の制動力やダンパーの減衰力に優れ、サーキット走行にも対応します。
- Q4. 特別仕様車「イエローリミテッド」はいつ発売されますか？
- 2025年10月頃に発売予定です。数量限定で、サンライズイエローのボディカラーと専用装備を備えた仕様となっており、早期完売の可能性も高いため、予約開始情報にご注意ください。
- Q5. GR86の今後の生産はどうなるのでしょうか？
- 一部グレードでは受注停止・生産調整が行われています。排出ガス規制や環境対応の影響で、今後モデルチェンジや生産終了の可能性もあり、「今」手に入れる価値が高まっています。
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